道路基层材料种类繁多，可以根据不同的工程需求和材料特性进行选择。以下是一些常用的道路基层材料：

石灰稳定土：

将消石灰粉或生石灰粉掺入各种粉碎或原来松散的土中，经拌合、压实及养护后得到的混合料。它具有良好的板体性、一定的强度和耐水性，但干缩和温缩特性明显，易导致裂缝，因此只用于高级路面的底基层。

水泥稳定土：

在原来松散的土中掺入足量的水泥和水，经拌和得到的混合料在压实和养生后，当其抗压强度符合规定要求时。水泥稳定土具有良好的板体性、高强度和高承载力，但收缩系数大，易产生收缩裂缝，因此只用作高级路面的底基层。

石灰粉煤灰稳定土 （二灰稳定土）：将石灰、粉煤灰与其他掺入材料（土、集料）按适当比例、最佳含水量、合理工艺（拌合、压实及养护）制成的混合料。它具有良好的力学性能、板体性、水稳定性和一定的抗冻性，但收缩系数大，易产生收缩裂缝，禁止用于高等级路面的基层，只用作高级路面的底基层。

水泥石灰综合稳定土：

将水泥和石灰按一定比例混合后稳定土或稳定粒料（如碎石、砂砾）。这种材料结合了水泥和石灰的优点，具有良好的水稳性和强度，适用于各种等级公路的基层和底基层。

石灰工业废渣稳定土：

利用石灰、粉煤灰等工业废渣稳定土或稳定粒料。这类材料不仅利用了工业废渣，降低了成本，还具有良好的稳定性和承载力，适用于各级公路的基层和底基层。

碎石：

包括天然砂砾、各种碎石混合料。碎石作为基层材料，具有足够的强度、水稳性和扩散荷载的性能，是基层的主要承重材料。

砾石：

与碎石类似，砾石也具有良好的水稳性和承载力，通常用于基层和底基层，以提高路面的稳定性和承载能力。

级配碎石和 级配砾石：

由不同粒径的粒料按一定比例配合，掺加一定数量的结合料经拌和、摊铺、压实形成的路面结构。它们具有良好的透水性和稳定性，适用于各级公路的基层和底基层。

填隙碎石：

用单一尺寸的粗碎石作主骨料，形成嵌锁，再用石屑填满碎石间的空隙，增加密实度，提高稳定性。这种结构适用于各级道路的底基层和一般道路的基层。

沥青稳定碎石：

类似于填隙碎石，但在铺筑时浇洒少量沥青于碎石层中，促进碎石层压实成型，更有利于增加密实度，提高稳定性，特别适用于高级路面的基层。

二灰粒料：

用石灰、粉煤灰稳定粗粒土和中粒土得到的混合料，具有良好的抗裂性和水稳性，适宜作各级公路、城市道路的基层。

二灰土：

用石灰、粉煤灰稳定细粒土（含砂）得到的混合料，其抗压强度及抗冻性优于石灰土，收缩性小于水泥土和石灰土，但早期强度低，施工受季节限制，不能用作高级路面基层。

二渣类：

用石灰稳定煤渣（或再添加土、粒料等）得到的混合料，适宜于作道路的基层和底基层。

石灰钢渣类：

用石灰稳定钢渣得到的混合料，其早期强度和整体强度均高于碎石灰土和二灰碎石，是一种优质的半刚性材料，路用性能非常优良，适宜于作各级公路、城市道路的基层。

在选择道路基层材料时，需要综合考虑工程要求、材料特性、施工条件及经济成本等因素，以确保道路的使用寿命和安全性。