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九江大桥的断裂并非由大桥本身的质量问题导致。
专家组评估认为,该事故是由运沙船南桂机035号违规操作,意外撞击桥墩造成的。由于南桂机035号船舶偏离航道,误入非航道孔,直接撞击到23号桥墩,该船产生的横桥向撞击力远大于设计横桥向撞击力40吨及非通航孔桥墩横桥向防撞能力,导致四孔非通航孔桥坍塌的事故。同时致使未坍塌的相邻孔出现严重损伤,如26、27号桥墩也出现严重受损和开裂的情况。因此,九江大桥的断裂不是由于大桥本身的质量问题导致的,而是由于意外事故造成的。
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不是。
九江大桥两孔160米通航孔即主桥墩按横桥向船舶撞击力1200吨进行防撞设计,南、北两侧非通航孔桥墩按横向撞击力40吨进行防撞设计。
事发时,“南桂机035”号船舶偏离航道,误入非通航孔,直接撞击到23号桥墩,该船产生的横桥向撞击力远远大于40吨的防撞能力,导致四孔非通航孔桥面坍塌,同时致使未坍塌的相邻桥孔严重受损。
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本文概览:九江大桥的断裂并非由大桥本身的质量问题导致。专家组评估认为,该事故是由运沙船南桂机035号违规操作,意外撞击桥墩造成的。由于南桂机035号船舶偏离航道,误入非航道孔,直接撞击到23号桥墩,该船产生的横桥向撞击力远大于设计横桥向撞击力40吨及非通航孔桥墩横桥向防撞能力,导致四孔非通航孔桥坍塌的事故。同时致使未坍塌的相邻孔出现严重损伤,如26、27号桥墩也出现严重受损和开裂的情况。因此,九江大桥的断裂不是由于大桥本身的质量问题导致的,而是由于意外事故造成的。