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地铁配线原称“辅助线”，现改称“配线”。凡在正线上分岔的，为配合列车转换线路或运行方向等某些运营功能服务的，并增加运行方式灵活性的线路，统称为配线。
配线又分为车辆基地出入线、联络线、折返线、停车线、渡线、安全线等。具体如下：
1.车辆基地出入线：简称为“出入线”，从正线上分岔引出至车辆基地的线路，是地铁列车从车辆段/场到正线之间的连接线。
2.联络线：设置在两条不同正线之间，为各种车辆过渡运行的线路。两条线路之间的联络线用于非营运时段内车辆转线或材料货物运输。
3.折返线：指专供改变列车运行方向的线路，通常设置在线路的终点站或部分中间车站；
4.停车线：为故障列车待避、临时折返、临时停放、或夜间停放列车的线路。专门用于列车停放使用，或可开展少量检修作业，一般设置于终点站或中间车站。当出现非正常情况时，为了使故障列车及时退出运营不影响后续列车运行，一般每隔3到5个车站都设置了临时存车线。
5.渡 线：设置在正线线路左右线之间，为车辆过渡运行的线路。或在平行换乘站内，为相邻正线线路之间联络的渡线。用于改变列车运行进路或者运行方向的线路。当存车线用于故障列车临时停放时，为了使故障列车及时返回车辆段/场，一般会使用渡线。
6.安全线：对某些配线的尽端线，或在正线上的接轨点前，根据列车运行条件，设置在设计停车点以外，具有必要地的安全距离的线路，以避免停车不准确发生冒进的安全问题。安全线是为了防止列车冒进另一进路，发生与其他列车或机车车辆冲突而设置的一种线路设施。是进路隔开设备之一，其有效长度不小于50m。
答其他回答（2条）
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会计小白鼠
2026-10-06 00:17:00
地铁配线段是指连接地铁车站的电力供应线路，其作用是将电力从主变电所传送至地铁列车，以保证列车的正常运行。
地铁配线段通常由高压配电室、变电站、配电室、地铁隧道等组成，其结构复杂，需要满足高度的安全性和可靠性要求。此外，地铁配线段还需要与信号系统、通风系统等相互协调，确保地铁线路的正常运行。
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税务筹划高兴
2026-10-06 00:17:00
地铁配线段是指地铁线路中的一段具体区间，通常由两个地铁站之间的轨道组成。配线段是地铁运营的基本单位，它决定了地铁列车的运行路线和停靠站点。地铁配线段的长度可以根据需求而变化，有些配线段可能只有几百米，而有些可能达到几公里。地铁配线段的规划和设计需要考虑乘客的出行需求、站点分布、交通流量等因素，以确保地铁系统的高效运行和乘客的便利出行。
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本文概览：地铁配线原称“辅助线”，现改称“配线”。凡在正线上分岔的，为配合列车转换线路或运行方向等某些运营功能服务的，并增加运行方式灵活性的线路，统称为配线。配线又分为车辆基地出入线、联络线、折返线、停车线、渡线、安全线等。具体如下：1.车辆基地出入线：简称为“出入线”，从正线上分岔引出至车辆基地的线路，是地铁列车从车辆段/场到正线之间的连接线。2.联络线：设置在两条不同正线之间，为各种车辆过渡运行的线路。两条线路之间的联络线用于非营运时段内车辆转线或材料货物运输。3.折返线：指专供改变列车运行方向的线路，通常设置