拉钢卷是一项专业且风险较高的工作，涉及多个方面的考虑：

车辆损伤：

钢卷重量大，密度高，放置受力面积小，导致压强过大。在颠簸路段容易压断车轴，对车辆造成严重损伤。

超载风险：

国内炼钢厂生产的钢卷重量通常在28吨左右，但挂车上路限重为50吨，许多挂车的重量在16吨左右。虽然理论上可以拉三捆以上的钢卷，但这不仅违法，而且对车辆损伤极大，还面临交警查处的风险。

治理超载超限：

随着治理超载超限力度的加强，拉钢卷面临越来越大的法律风险和经济损失。许多卡友因为超载问题而不得不减少运输量，甚至转行。

技术难度：

拉钢卷需要专业的固定工具和技术，如专业的钢管固定和捆扎工具，并且要求车速不能过快，司机需要频繁下车检查钢卷的稳定性。装卸过程也极为麻烦，需要使用专业起重工具，且容易发生翻车等事故。

经济效益：

尽管钢卷运输的单价可能较高，但由于上述种种风险，实际上许多货车司机并不愿意从事这一工作，导致这一领域的经济效益并不如其他普通货物运输。

建议

使用专用车辆：目前市场上已有合规的钢卷运输车，可以一次运输36吨钢卷，减少对车辆的损伤和超载风险。

专业培训：从事拉钢卷的司机应接受专业培训，掌握相关技术和安全知识，确保运输过程的安全。

合法合规：严格遵守交通法规，避免超载，以减少法律风险和安全隐患。

综上所述，虽然拉钢卷在技术上可行，但由于种种风险和挑战，这一工作并不适合所有人。建议选择合法合规、使用专用车辆并经过专业培训的方式来进行钢卷运输。