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与国外相比,我国航空发动机行业处于相对落后状态。
在国家战略不断升级、空军力量加速建设背景下,受制于人的局面亟待改善。民用航空发动机几乎空白,依靠转包业务分享部分市场。不论从国家安全还是经济利益考虑,飞机“心脏病”急需根治,航空发动机行业发展可期。据前瞻产业研究院《中国航空发动机行业深度调研与投资战略规划分析报告》中预计,未来20年我国航空发动机及燃气轮机需求超2万亿元。其中,军用航空发动机市场需求约3000亿元,配套服务需求约5000亿元;民用航空发动机市场需求约9000亿元,配套服务需求约6000亿元;燃气轮机市场需求约2750亿元,对应服务需求超过2550亿元。在此背景下,我国航空发动机维修前景将十分广阔。
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由于本人航空发动机专业还未毕业,对航空发动机维修行业了解不多,但是在中国,虽然我国有种很先进的生产设备,但是由于航空发动机的生产工艺水平远远低于国外,其首翻周期(即发动机出厂到第一次大修时间间隔)也不及国外,同时,有实习经历告诉我,中航工业的生产和维修很大程度上是重叠的,即需要翻修的发动机部件很多是更换而不是修理,从以上角度说,中航工业对航空技工方面人才需求量大,前景可以,希望兄弟加油 !
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我是公众科技网的签约作者“swuplboy”!
希望本篇文章《飞机发动机维修前景怎样》能对你有所帮助!
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本文概览:与国外相比,我国航空发动机行业处于相对落后状态。在国家战略不断升级、空军力量加速建设背景下,受制于人的局面亟待改善。民用航空发动机几乎空白,依靠转包业务分享部分市场。不论从国家安全还是经济利益考虑,飞机“心脏病”急需根治,航空发动机行业发展可期。据前瞻产业研究院《中国航空发动机行业深度调研与投资战略规划分析报告》中预计,未来20年我国航空发动机及燃气轮机需求超2万亿元。其中,军用航空发动机市场需求约3000亿元,配套服务需求约5000亿元;民用航空发动机市场需求约9000亿元,配套服务需求约6000亿元;