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火箭发动机中的燃气流在燃烧室压力作用下,经过喷管向后运动,进入喷管的A1。在这一阶段,燃气运动遵循"流体在管中运动时,截面小处流速大,截面大处流速小"的原理,因此气流不断加速。当到达窄喉时,流速已经超过了音速。而跨音速的流体在运动时却不再遵循"截面小处流速大,截面大处流速小"的原理,而是恰恰相反,截面越大,流速越快。
在A2,燃气流的速度被进一步加速,为2-3公里/秒,相当于音速的7-8倍,这样就产生了巨大的推力。
拉瓦尔喷管实际上起到了一个"流速增大器"的作用。其实,不仅仅是火箭发动机,导弹的喷管也是这样的喇叭形状的,所以拉瓦尔喷管在武器上有着非常广泛的应用。
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拉瓦尔喷管的形成需要满足两个条件:
一是在喷嘴的入口处形成高速气流,
二是在喷嘴的出口处形成超音速气流。
在入口处形成高速气流的关键是通过加速气流的方式将气体加速至高速,并且在喷嘴中形成一个收缩区域,从而使气流速度增加。
而在出口处形成超音速气流的关键是使气体的速度超过声速,这可以通过适当设计喷嘴的几何形状和气体的压力来实现。
当两个条件同时满足时,拉瓦尔喷管就能够形成,并且能够产生高速、高温的气流,具有广泛的应用价值。
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评论列表(4条)
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本文概览:火箭发动机中的燃气流在燃烧室压力作用下,经过喷管向后运动,进入喷管的A1。在这一阶段,燃气运动遵循"流体在管中运动时,截面小处流速大,截面大处流速小"的原理,因此气流不断加速。当到达窄喉时,流速已经超过了音速。而跨音速的流体在运动时却不再遵循"截面小处流速大,截面大处流速小"的原理,而是恰恰相反,截面越大,流速越快。在A2,燃气流的速度被进一步加速,为2-3公里/秒,相当于音速的7-8倍,这样就产生了巨大的推力。拉瓦尔喷管实际上起到了一个"流速增大器"的作用。其实,不仅仅是火箭发动机,导弹的喷管也是这样的