1.提高运输工具实载率

实载率有两个含义:

一是单车实际载重与运距的乘积和标定载重与行使里程的乘积的比率,这在安排单车时,是作为判断装载合理与否的重要指标;

二是车的统计指标,即一定时期内货车实际完成的货物周转量(以吨公里计)占货车标定载重吨位与行使公里的乘积的百分比。在计算时车的公里数,不但包括载货行使,也包括空驶。

提高实载率的意义在于:充分利用运输工具的额定能力,减少货车空驶和不满载行使的时间,减少浪费,从而使运输合理化。

我国曾在铁路运输上提倡“满载超轴”,其中“满载”的含义就是充分利用货车的容积和载重量,多载货,不空驶,从而达到合理化的目的。这个做法对推动当时运输事业发展起到了积极作用。

2.采取减少动力投入、增加运输能力的有效措施,使运输合理化这种合理化的要点是,少投入,多产出,走高效益之路。运输的投人主要是能耗和基础设施的建设,在设施建设已定型和完成的情况下,尽量减少能源投入,是少投入的核心。做到了这一点,就能大大节约运费,降低单位货物的运输成本,达到合理化的目的。

3.发展社会化的运输体系

运输社会化的含义是发展运输的大生产优势,实行专业分工,打破一家一户自成运输体系的状况。

一家一户的运输小生产,车辆自有,自我服务,不能形成规模,且一家一户运量需求有限,难以自我调剂,因而经常容易出现空驶、运力选择不当(因为运输工具有限,选择范围太窄),不能满载等浪费现象,且配套的装卸搬运设施也很难有效地运行,所以浪费额大。实行运输社会化,可以统一安排运输工具,避免对流、倒流、空驶、运力不当等多种不合理形式,不但可以追求组织效益,而且可以追求规模效益,所以发展社会化的运输体系是运输合理化的非常重要措施。

4.尽量发展直达运输

直达运输是追求运输合理化的重要形式,它通过减少中转过载换载,从而提高运输速度,省去装卸费用,降低中转货损。直达的优势,尤其是在一次运输批量和用户一次需求量达到了一整车时表现最为突出。

特别要说明的是,如同其他合理化措施一样,直达运输的合理化也是在一定条件下才会有所表现,不能绝对认为直达一定优于中转。这要根据要求,从回收物流总体出发做出综合判断。

5.配载运输

配载运输是充分利用运输工具载重量和容积,合理安排装载的货物及载运方法以求得合理化的一种运输方式。配载运输也是提高运输工具实载率的一种有效形式。配载运输往往是轻重商品的混合配载,在以重质货物运输为主的情况下,同时搭载一些轻泡货物。