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当发动机启动时,ecu迅速进入工作状态,某些程序或步骤从RAM中取出进入中央处理器(CPU)。
这些程序可以是控制汽油喷射、控制点火时刻、控制怠速工况等。通过CPU的控制,一个个指令信号逐个地进行循环。在执行程序过程中,所需要的发动机信息来自各个传感器。从各个传感器来的信号,首先进入输入级(回路),对其信号进行处理。如是数字信号,根据CPU的安排,经输入/输出(I/O)接口电路进入ecu;如是模拟信号,还要经过A/D转换器转换成数字信号后,才能经I/O接口电路进入ecu。CPU对这些数据比较运算后,作出决策并发出控制命令输出信号,经I/O接口电路,有些必要的信号还要经A/D转换变成模拟信号。最后经输出级(回路)去控制执行器的动作。若是喷油器的驱动信号,则控制喷油正时和喷油脉宽,完成控制喷油功能;如是点火正时信号,则控制点火线圈的通与断,使次级产生高压击穿火花塞气隙进行跳火
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柴油机电控系统的工作原理为:传感器将发动机各个状态的信号发送给控制器,控制器收到信号,将信号进行计算、对比,控制执行器动作。
柴油机电控系统以柴油机转速和负荷作为反映柴油机实际工况的基本信号,参照由试验得出的柴油机各工况相对应的喷油量和喷油定时MAP来确定基本的喷油量和喷油定时,然后根据各种因素对其进行各种补偿,从而得到最佳的喷油量和喷油正时,然后通过执行器进行控制输出
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本文概览:当发动机启动时,ecu迅速进入工作状态,某些程序或步骤从RAM中取出进入中央处理器(CPU)。这些程序可以是控制汽油喷射、控制点火时刻、控制怠速工况等。通过CPU的控制,一个个指令信号逐个地进行循环。在执行程序过程中,所需要的发动机信息来自各个传感器。从各个传感器来的信号,首先进入输入级(回路),对其信号进行处理。如是数字信号,根据CPU的安排,经输入/输出(I/O)接口电路进入ecu;如是模拟信号,还要经过A/D转换器转换成数字信号后,才能经I/O接口电路进入ecu。CPU对这些数据比较运算后,作出决策