路面基层的分类方式主要有以下两种常见体系，可根据工程需求和材料特性进行选择：

一、按材料力学性能分类

半刚性基层

以水泥稳定土、石灰稳定土等为主，具有较高的抗压强度和较低变形特性，适用于中高等级公路基层。

例如：水泥稳定碎石、石灰稳定粒料、石灰工业废渣稳定土。

柔性基层

以沥青稳定类（如ATB、AM）和粒料类（如嵌挤型碎石）为主，变形能力较大，适用于低等级公路或重载交通道路基层。

例如：密级配沥青稳定碎石（ATB）、开级配碎石（APB）、填隙碎石。

刚性基层

采用混凝土（如普通混凝土、钢筋混凝土）铺筑，抗压强度高，但变形能力差，主要用于重载交通道路的核心承重层。

二、按材料组成分类

有结合料稳定类

通过添加水泥、石灰等无机材料改善土体的力学性能，包括水泥稳定土、石灰稳定土、石灰粉煤灰稳定土等。

适用范围：各级公路基层及底基层（除高等级公路底基层外）。

无结合料稳定类

仅依靠天然土料经压实成型，如级配碎石、嵌锁碎石，成本较低但力学性能较弱。

适用范围：低等级公路基层、临时道路或特殊经济区域。

三、补充说明

组成状态分类 ：部分分类体系将基层分为骨架密实类（如水泥稳定土）、骨架空隙类（如沥青稳定碎石）、悬浮密实类（如石灰稳定土）等，但此分类与材料力学性能分类存在交叉。

工程应用建议 ：高速公路、一级公路优先采用水泥稳定粒料或沥青混合料；二级及以下公路可根据经济性和交通量选择无机结合料或粒料类基层。

以上分类需结合具体工程地质条件、设计荷载及经济性综合考量。