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为什么日本人要修建鸭绿江大桥，求大佬施舍一个解决方案，感激不尽！
答精选答案
日本人修建鸭绿江大桥可不是安着什么好心，纯粹是为了掠夺我国东北资源而修建的。
我们知道朝鲜半岛东边是离日本本土最近的，朝鲜半岛上的几个港口和日本本土隔日本海相望。把从我国东北掠夺来的物质从这些港口运向日本比从东北出海口的大连，营口等港口缩短了距离两千公里。所以日本人修建了连接我国东北和朝鲜半岛的铁路，将掠夺来的物质陆上运到朝鲜半岛上港口后再装船运往日本。鸭绿江大桥就是这条陆上运输线的一部分。
答其他回答（2条）
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一个吃枣药丸的ID
2026-09-30 08:50:27
1909年5月，丹东鸭绿江第一座桥动工。
1911年10月竣工，由当时的日本朝鲜总督府铁道局所建，为铁路桥。
1937年4月，丹东鸭绿江大桥第二座桥始建，1943年启用，距第一座桥上游不足百米。
1937年，日本侵略军侵略中国东北后，出于扩大侵略和掠夺资源的需要，始建集安鸭绿江国境铁路大桥。
1939年7月31日，集安鸭绿江大桥竣工，当年9月1日通车。
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厚皮菜大王
2026-09-30 08:50:27
这座桥是1911年10月建好，当时日本人为了更好地搜刮财富，掠夺资源，决定修这座桥。
这座桥还非常有技术含量，它是一座可以开闭的桥，可以自动180度旋转，方便桥下航运。鸭绿江断桥一共有十二孔，其中第四孔就是开合处，桥全长944.2米，宽11米，还是很宽阔的。
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评论列表（4条）
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本文概览：日本人修建鸭绿江大桥可不是安着什么好心，纯粹是为了掠夺我国东北资源而修建的。我们知道朝鲜半岛东边是离日本本土最近的，朝鲜半岛上的几个港口和日本本土隔日本海相望。把从我国东北掠夺来的物质从这些港口运向日本比从东北出海口的大连，营口等港口缩短了距离两千公里。所以日本人修建了连接我国东北和朝鲜半岛的铁路，将掠夺来的物质陆上运到朝鲜半岛上港口后再装船运往日本。鸭绿江大桥就是这条陆上运输线的一部分。