建造过程如下。

1887年1月28日，埃菲尔铁塔正式开工。

250名工人冬季每天工作8小时，夏季每天工作13小时，终于，1889年3月31日这座钢铁结构的高塔大功告成。埃菲尔铁塔是由很多分散的碎片组成，看起来就像一堆模型的组件。不过，这些碎片可不是塑料的，而是金属的，而且有18038个，重达10000吨，施工时共钻孔700万个，使用铆钉250万个。由于铁塔上的每个部件事先都严格编号，所以装配时没出一点差错。施工完全依照设计进行，中途没有进行任何改动，可见设计之合理、计算之精确。据统计，仅铁塔的设计草图就有5300多张，其中包括1700张全图。埃菲尔铁塔占地一公顷，耸立在巴黎市区赛纳河畔的战神广场上。除了四个脚是用钢筋水泥之外，全身都用钢铁构成。从塔座到塔顶共有1711级阶梯，已安装电梯，上下铁塔十分方便。每一层都设有酒吧和饭馆，供游客在此小憩，领略独具风采的巴黎市区全景，每逢晴空万里，这里可以看到远达70公里之内的景色。埃菲尔铁塔共有9部电梯。由于铁塔底部宽大，电梯的下半截可以基本垂直放置，施工比较简单，当时的法国公司Roux，Combaluzier和Lepape负责安装东西两条腿的电梯。埃菲尔铁塔的第一层电梯不是用顶端安装的机组往上抽轿厢，而是用装在下方的装置往上拉的，电梯公司用了两条环形链条用刚性铰接着轿厢。链条底部一端装有3.9米直径的巨大链齿轮，上面那端的则稍微小些，为防止屈曲，链条被封装在管道里。第二层电梯安装就要复杂很多，因为铁塔从第二层开始倾斜，电梯不可能再垂直安装，没有法国公司想要承担这项工作。最后，美国奥的斯（OTIS）电梯公司接下了这个工作。奥的斯初期设计的第二层电梯奥的斯将电梯做成双层，每层载客25人，底层有一个外置平台，坐了有一名电梯操作员，通过一个装在塔腿里的长12.6米、直径9.65米、缓冲器冲程10.83米的倾斜液压油缸，来移动一个带有6个张紧轮的电梯拖架。铁塔现在运行的第二层电梯第三层电梯是由Léon Edoux设计制造，它的电梯轿厢安装在一对81米液压油缸顶端，油缸从第2层延伸到第3层，占了将近一半的高度。电缆从电梯顶延伸至滑轮，再绕回到第2辆轿厢。每节轿厢重10吨，能搭载65名乘客，但是只走一半的距离，乘客需要中间换乘电梯。由于埃菲尔铁塔建筑复杂，至今都要用人工油漆。每隔7年油漆一次，每次用漆52吨。铁塔构架庞大，人工数目不能太多，一般在25人左右，工人们先用砂纸打磨钢架，刮掉老化的漆皮，并刷上底漆。埃菲尔铁塔所使用的油漆颜色十分独特，由三种不同色度的褐色构成，底部是深褐色，顶部是浅褐色，它有一个专门的名字叫做"埃菲尔铁塔棕褐色"。人们在游览时只为铁塔高大宏伟的气魄所惊叹，为她巧夺天工的创意所叹服，铁塔的色彩反倒很少有人关注。