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不管何种飞机垂直往上的上升拉力不难解释:依靠驱动螺旋桨旋翼的高速旋转产生巨大托举力。
而水平移动比垂直移动相对复杂,是直升机的主螺旋桨翼轴线向前面大幅倾斜,这时向上的托举力就被分成了向前的拉力和向上的托举力。说白了螺旋桨的旋翼和固定翼飞机的机翼原理一样,机翼上面有弧度下面较平滑,当螺旋桨高度旋转切割空气时,造成机翼上下的空气流速不一致,从而产生了巨大的气压差值。相对于主螺旋桨不倾斜外,不一样的地方只是一个斜着切割空气一个水平切割空气。这就是为什么我们在影视剧中看到直升机向前飞行时会向前压着机身,斜着飞出去的原因。但螺旋桨在高速旋转下往往会产生一个和旋转方向相反的反扭力,为平衡该力使机身平稳不摇晃, 直升机还有增加了一个尾翼,利用其产生的拉推力对抗消除旋翼旋转时机体的旋转。
答其他回答(2条)
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直升机的动力来自螺旋浆,其飞行动力也来自螺旋浆。一般中小直升机只配有1个螺旋浆,通过调节螺旋浆速度和偏转角来控制飞行高度和速度。
大型直升机有两个或多个螺旋浆,其中有的专门负责提供前进动力的。依靠螺旋浆前进是直飞机的特点。
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直升机向前飞的动力来自于它的旋翼,旋翼水平的时候向下的力将直升机从地面拔起,然后旋翼向前倾斜一定的角度.它就向前飞了.
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评论列表(4条)
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