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京张路权一直被英、俄争夺不下,后以中国自办外人不得干预妥协。
英俄估计中国无人无钱无力修造京张路,甚至扬言中国修京张路的工程师尚未出生。
1905年5月2日督办关内的铁路大臣袁世凯奏准筹建京张铁路,提取关内的铁路余利七百二十九万两作经费。京张铁路的修建成功,打破了帝国主义对中国铁路事业的垄断,中国开始尝试建设自己的铁路。京张铁路是南北旅商来往的要道,具有重要的经济价值和政治价值。詹天佑修建京张铁路的艰难和蕴涵其中的民族精神,是中国人永远的骄傲和精神象征。
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最初修建京张铁路的时候,清政府本来是聘请英国人金达来担任工程师,但是京张铁路经过的关外是俄国人的势力范围,俄国人要求聘请俄国人担任工程师,后来清政府两边都不想得罪,于是既不聘请英国人也不聘请俄国人,决定由中国人詹天佑担任京张铁路工程师。
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因为京张线的运输量大,需要更多更快的运输方式。
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本文概览:京张路权一直被英、俄争夺不下,后以中国自办外人不得干预妥协。英俄估计中国无人无钱无力修造京张路,甚至扬言中国修京张路的工程师尚未出生。1905年5月2日督办关内的铁路大臣袁世凯奏准筹建京张铁路,提取关内的铁路余利七百二十九万两作经费。京张铁路的修建成功,打破了帝国主义对中国铁路事业的垄断,中国开始尝试建设自己的铁路。京张铁路是南北旅商来往的要道,具有重要的经济价值和政治价值。詹天佑修建京张铁路的艰难和蕴涵其中的民族精神,是中国人永远的骄傲和精神象征。