大众在开发第三代EA888的时候也是采取了一些针对性的技术措施来改善机油消耗

1.油气分离器设计优化

EA888发动机的油气分离器采用两级设计。包括缸体上的粗油气分离器和凸轮轴盖上的精油气分离器。二代EA888的油气分离器效果确实不好，造成曲轴箱内的机油蒸汽在油气分离器中未能有效分离，从而进入进气管被烧掉，形成严重的烧机油问题。

EA888 Gen3三代发动机对精油气分离器进行了优化设计，实现更高的分离效率。改善了了从油气分离系统引起的烧机油问题。

在低功率版本的EA888 Gen3b上对缸体的粗油分离器也做了设计改进。利用了缸体上进气侧平衡轴的空腔作为初级油气分离器的通道，通过平衡轴的高速旋转产生的离心力来实现初级分离。这种设计会进一步降低通过油气分离系统烧机油的可能。

2.活塞油环设计优化

二代EA888发动机早期采用的是组合油环，这种油环有一个很大的缺点是回油孔容易被积碳堵塞。一旦堵塞回油孔，由于机油无法被油环刮下，流入油底壳，所以机油将会进入燃烧室燃烧，从而机油耗将变得非常高。这种情况一般出现在长里程的车上，比如超过10万公里的车上。这是很多用户反映机油耗高的一个重要原因。

三代EA888 设计了新的三片式油环，这种油环由于结构原因，抗堵塞能力非常强。基本上完全杜绝了油环回油孔堵塞引起的烧机油问题。

3.改善效果

从大众内部的台架测试结果看，EA888三代机油消耗比二代已经改善了很多，大约只有二代EA888的大约1/3到1/4的机油耗水平。这种机油消耗水平在用户的一个保养周期内很难察觉。

总结：第三代发动机只是对烧机油的现象有所大改善，但还是存在烧机油的。