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松人g8 pro评测，求高手给解答
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松人g8 pro沿袭了Global Concept车系一贯受到好评的空气力学车架设计，并且再次精进各处之空力效能设计。车头的操控设计采用了FSA最先进的ACR(Aerodynamic integrated Cable Routing)全隐藏内走线系统，将刹车及变速管线通通变不见，不仅消除了外露管线风阻的疑虑，整体外型也更加简洁大气，同时兼容电子与机械系统之走线。
采用极为紧凑的402mm超短RC，让踩踏的发力能更为无损的转换成前进速度。BH独家的“Hollow Core Internal Molding”（中空内模车架成型技术），可以精准地控制管壁厚度与各个部位所需要的不同碳纤维材料叠层，达到确保车架刚性又不增加无谓重量的目的。就算是外型满满肌肉感的G8 Disc/Pro，车架重量也只有850g。
前后叉空间加宽，可搭配宽达30mm的外胎(XS尺寸为28mm)，骑士可选择更多样化的外胎来应对各种地形。更加纤细的后上叉能够更从容的吸收来自后轮的震动，G8 Disc/Pro除了能表现更为强悍的前进动能，又能确保骑士百里奔驰时的舒适性。
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希望本篇文章《松人g8 pro评测》能对你有所帮助！
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本文概览：松人g8 pro沿袭了Global Concept车系一贯受到好评的空气力学车架设计，并且再次精进各处之空力效能设计。车头的操控设计采用了FSA最先进的ACR(Aerodynamic integrated Cable Routing)全隐藏内走线系统，将刹车及变速管线通通变不见，不仅消除了外露管线风阻的疑虑，整体外型也更加简洁大气，同时兼容电子与机械系统之走线。采用极为紧凑的402mm超短RC，让踩踏的发力能更为无损的转换成前进速度。BH独家的“Hollow Core Internal Molding”（