崖门大桥位于新会市崖门出海口，东起新会古井镇金门立交引道，跨越崖门水道，至新会崖南镇。其上游一公里处，尚存有一座崖山古炮台遗迹。史载，1279年3月，逃至崖山的南宋小朝廷在崖山海面与元军血战失利，左丞相陆秀夫无路可走，身负8岁的小皇帝投海。

崖门大桥全桥长1289.22米，桥型为特大单索面斜拉桥，大桥的跨度全长为668米，主跨就有338米，是国内此类桥梁中主跨最大的桥梁，在亚洲排名第二。

崖门大桥按照双向四车道高速公路桥梁标准建造，设计行车速度为每小时120公里，其投资额为5.29亿元人民币，是广东目前在建项目中投资最大的桥梁。桥面至水面的通航净高有48米，桥下可通行5万吨级的海轮，而主塔则高约126米，如果加上其水下80多米基础，其建筑高度几乎与广州著名的“63层”（国际大厦）不相上下。

有专家介绍，崖门大桥的合龙，对于开发珠三角边缘地区的高速交通意义重大。在全省交通图上，珠三角西南边缘在全省高速公路网上基本是个空白，而崖门大桥则打通了该地区高速交通的“任督二脉”，珠三角西缘从此开始成为珠三角高速公路网的重要组成部分。如果说西部沿海高速是连通粤西与珠三角经济发达地区的“电路”，那么崖门大桥便是这条高速公路的“开关”，它的合龙，使粤西的湛江、茂名、阳江与珠海相连，并通过珠海继续延伸到珠三角腹地，对于发展广东经济的“左半脑”意义深远。

据了解，在崖门大桥合龙之后，西部沿海高速公路的各项工程已进入收尾阶段，估计明年初可以通车，届时广东的车辆将会有更多途径奔向全国各地。（