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著名的MRC主动电磁悬挂是SRX悬挂的精髓,它是目前全球反应速度最快的阻尼控制悬挂系统,它利用电极来改变减震筒内磁性粒子液体的排列形状,控制感测电脑可在一秒内连续反应1000次。
10年前各大豪华品牌都在热衷于开发主动悬挂,但传统的气压和液压主动悬挂过于复杂,可靠性一直没有解决。
1997年通用创新思路,开发了结构简单、效果明显的电磁式主动悬挂,并在2001年开始装备在凯迪拉克轿车上。
就比如我使用的凯迪拉克SLS赛威就装备了的MRC主动电磁感应悬挂系统,就是其最具竞争力的高科技安全配置之一。每秒1000次的精准反馈,使MRC主动电磁感应悬挂系统成为全球反应最快、最先进的阻尼控制悬挂系统。配合这一系统,凯迪拉克SLS赛威的Sta-biliTrak车身动态电子稳定系统能通过实时分析传感器数据,提供对应驱动轮制动力,从容应对恶劣路况以及潜在危险的考验,确保车身稳定、掌控自如。在智能化CANbus电气控制系统的整合下,保证了SLS赛威在提供卓越安全性能的同时让车主享受更多的驾乘乐趣。
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我是公众科技网的签约作者“小金币哦”!
希望本篇文章《什么是主动电磁感应悬挂系统MRC》能对你有所帮助!
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本文概览:著名的MRC主动电磁悬挂是SRX悬挂的精髓,它是目前全球反应速度最快的阻尼控制悬挂系统,它利用电极来改变减震筒内磁性粒子液体的排列形状,控制感测电脑可在一秒内连续反应1000次。10年前各大豪华品牌都在热衷于开发主动悬挂,但传统的气压和液压主动悬挂过于复杂,可靠性一直没有解决。1997年通用创新思路,开发了结构简单、效果明显的电磁式主动悬挂,并在2001年开始装备在凯迪拉克轿车上。就比如我使用的凯迪拉克SLS赛威就装备了的MRC主动电磁感应悬挂系统,就是其最具竞争力的高科技安全配置之一。每秒1000次的精